一、车库照明感应灯现实背景

1. 地下停车场感应灯改造

地下停车场为24小时照明，装灯数量均在1000盏左右，能耗36w荧光灯，加上镇流器能耗，单盏能耗高达42w。在商业电价为1元情况下，计算可得每月电费可达3万元，每年电费高达36万元。而每日实际照明需求仅在5小时左右。大部分时间都处于无人照明状态。产生极大的能耗浪费，也给物业管理造成很大的经济负担。

2. 物业车库节能

（1）灯下亮度比较高，但是对停车场没有起到空间照明效果；

（2）因为强行关闭部分回路，导致地面出现明显的照度不均;

（3）行人行车时，因照明问题存在高安全隐患。

3. 采用传统雷达/红外单灯点光源照明灯具（传统感应灯）

（1）单灯点光源照明，视觉远处照明不足；

（2）车辆行进中，响应速度延迟，车辆通过后，灯具才亮起，前方视觉范围很暗;

（3）开灯模式一般是有人车时全亮18W，无人车时低功耗3W，模式固定，无法修改；

（4）驾驶员视角范围内，照度昏暗，存在极大安全隐患。

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二、车库照明感应灯政策背景

1．2020年9月22日习主席在第七十五届联大会议上，向世界作出庄严承诺，中国2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

2．2021年3月5日李克强总理在十四五政府工作报告中明确提出：今年要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案。

3．国务院印发(国发[2021]4号)文件“关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见” ：推动能源体系绿色低碳转型。坚持节能优先，完善能源消费总量和强度双控制度。

国家标准化管理委员会印发(国标委发[2021]7号)文件“关于《2021年全国标准化工作要点》的通知” ：促进照明电器、家用电器、家具五金、康复辅助器等传统消费品智能化、个性化、绿色化升级，加快消费品标准化升级迭代和国际标准化应用。

4．中国节能协会厉行节约倡议书提出：节约用电，做到人少时少开灯，人走灯灭，杜绝白昼灯、长明灯。

5．GB50189-2015《公共建筑节能设计标准》

6.3.4.5 走道、楼梯间、卫生间、车库等无人长期逗留的场所，宜选用发光二极管(LED)灯。

6.3.8.4 走廊、楼梯间、门厅、电梯厅、卫生间、停车库等公共场所的照明，宜采用集中开关控制或就地感应控制。

6. GB/T50378-2019《绿色建筑评价标准》

7.1.4 公共区域的照明系统应采用分区、定时、感应等节能控制。

7. GB50034-2013《建筑照明设计标准》

6.2.7.2 地下车库行车道、停车位宜选用配有感应式自动控制的发光二极管灯。

7.3.7.3 地下车库宜按使用需求自动调节照度。

8. CIES001-2016《车库LED照明技术规范》

4.7 车库照明改造采用LED光源替换其他光源时，灯具应整灯更换。

4.8 车库照明用LED灯具控制宜具有高功率和低功率两档，高功率为灯具全功率运行，光输出应达到设计照度值的要求，低功率时的功率值宜为全功率值的10%-20%。有人有车时高功率运行，无人无车时低功率运行。

6.3.2 行车道采用能转换高低功率的智能控制灯，行车道灯采用链式感应控制方式，当第一个灯高功率点亮时，沿行车方向相应行车道灯顺序高功率点亮。

在实现“双碳”目标背景下，传统照明逐步转向智能照明演变，并通过领域、跨技术的融合创新，互补长短搭建真正的照明物联网。物联网智慧照明是信息化技术与照明深度融合的产物，是满足市场发展需求的产品。